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韩国K-30双管30毫米自行高射炮该怎么介绍?

归档日期:08-07       文本归类:高射炮师      文章编辑:爱尚语录

  韩国在推行防务自主过程中十分重视武器装备的自主开发,特别是其针对本国特点开发的“天马”防空导弹与“飞虎”高炮系统的性能十分优异,两者在近程防空中高低搭配,被外界称为韩国野战防空“双雄”。K-30“飞虎”双管30毫米自行高炮系统作为韩国首个自主开发的武器系统,无论发展过程还是基本性能,都反映出了韩国争取国防自主的军事大战略。自主品牌第一炮

  冷战时期,韩国引进了大量美式防空武器系统,包括“火神”20毫米大管机关炮。冷战末期韩国开始推进国防自主政策,制订了大量引进技术和自主开发的武器项目,“飞虎”就是韩国研制的第一种自行防空火炮,也是它首个自主完成研制计划的较大武器系统。

  “飞虎”计划启动于1983年,但韩国缺乏自主研制综合武器系统的经验,虽然从国外引进了大量先进的现成技术,但直到九年后的1992年才完成发射试验和初步的评估工作。此后虽然韩国面临经济困难、技术欠缺和军方不信任的尴尬局面,但韩国军工部门仍坚持完成了该系统的发展。

  以“飞虎”等一批韩国自主武器项目为代表的军事科研活动,带动了整个韩国军工科技的发展和壮大。例如,参与“飞虎”项目的韩国国防科学研究所就是韩国为实现“自主国防”的战略目标而成立的第一个国防科研机构,经历了从“制造不起眼的士兵钢盔到研制高科技精确制导武器”的不寻常发展历程,为韩国的武各建设做出了重要贡献。经过多年发展,该机构从过去只有几百人的小型国防科研机构发展成现在的大型综合国防科研基地和国防科技研究指导部门,拥有4个大型新式武器试验场。

  在“飞虎”计划初期,该研究机构和军工企业投入了超过600人的科研队伍,总项目资金超过1亿美元。该项目实际是韩国首个本土自主化的先进武器系统,被军事专家称为韩国军工科研与开发史上最卓越的成就。

  “飞虎”的军事需求和总体论证由韩国国防部下属的国防科学研究所完成,主要合同商起初是大宇重工,后转为斗山公司,分包合同商包括负责光电装置研发的三星精确仪器公司和负责监视雷达的LG精确公司。为了满足军方的最后选择,大宇重工制造了多种原型车参加论证试验,1996年后期对多种“飞虎”原型系统进行了大量的性能测试和适应性试验,最终在1999年中期定型,并在1999年11月19日由国防科学研究所在西海岸某试验基地进行了最终性能测试,通过测试后于1999年12月交付韩国陆军。至此该项目已耗资6千多万美元。

  经过陆军21个月的测试后,韩国国防部在2001年9月正式签订合同,开始“飞虎”系统的批量生产,陆军首次订货150套。为了提高发展速度和保持技术先进性,大宇重工业&机器公司在2002年6月与美国雷锡恩公司签订合同,由后者为“飞虎”系统提供电子一光学跟踪系统。该系统由一个第二代前视红外传感器和一个高性能的电视传感器组成,是地对空被动火控系统,能够使“飞虎”具备截获并追踪空中目标的能力。

  但陆军在此后的使用中却接连发现问题。例如2004年8月。国防部透露“飞虎”系统存在严重缺陷,生产企业已经答应召回产品。原来“飞虎”在进行3000发试射中,到2800发时,连射机构和炮管出现了问题。厂家称该问题需要一年时间才能解决。而且重新定型后炮管将会被更换。此次被召回的已交付陆军的“飞虎”高达30余套。

  这次事件导致韩国军工企业对自主武器系统的全面反思,但韩国国防部为恢复对国产武器的信心和发展其进一步的出口潜力,责令国防采购项目部于2007年3月,在2001年上一阶段生产计划还未完成的情况下,再次与斗山公司签订了5.43亿美元的生产合同。按照国防部的计划,到2016年前将耗资18亿多美元采购400套“飞虎”高炮系统。

  在加大批量生产的同时,韩国国防部正在组织科研力量对现有“飞虎”系统进行改进,主要内容包括扩大零部件的国产化率。为适应更复杂的地形环境开发新式底盘。韩国还在多个国际武器展会上展出“飞虎”,积极推销,力图占据近程机动防空的一席天地。

  “飞虎”自行高炮主要担负韩陆军低空防御任务。虽然“飞虎”系统是集多国技术的大成,但总体来讲还是韩国的自主产品。作为韩国开发的第一种先进武器系统。它在性能上既有世界防空武器发展大趋势的烙印。也有韩国自主发展的一些新特点。

  部件通用,技术先进由于韩国军事工业基础薄弱,因此“飞虎”尽量选取了通用和现有设计,使日后的生产和维护更加方便。例如,“飞虎”高炮系统和“天马”导弹系统采用了同样的底盘,是韩国为自行研制和生产的第一代履带式装甲车K200而开发的。K200是韩国大宇公司在1985年开始生产的,总产量已经达到2000辆,包括步兵战车、装甲人员输送车、指挥通信车等多种车型。该车采用德国D2848T型V8涡轮增压柴油发动机和T300半自动变速箱,配有与M113装甲车相同的扭杆式悬挂装置。该车有良好的机动性能,最大公路行驶速度达到70千米,小时。

  为使该底盘适用于“飞虎”和“天马”系统,专门加长了K200底盘。这种通用部件的大量使用,降低了开发技术风险和成本,而且在技术开发上选择了多个国家的技术,集众家所长,保持了“飞虎”系统的技术先进性。不过在总体设计上,技术的兼容性问题比较突出。

  00自动化程度高,作战反应快“飞虎”履带式双管自行高炮装有高性能脉冲多普勒搜索雷达、红外光电跟踪系统及计算机设备。LGGSTAR-30X型搜索雷达由韩国制造,搜索范围0.3~21千米。光电跟踪装置由热像仪、光学摄像仪和激光测距仪组成,负责高射炮的跟踪和瞄准,最大跟踪和瞄准距离为5~7千米。虽然与德国“猎豹”以及日本的87式自行高射炮配备的35毫米机关炮的火力相比略显逊色。

  但由于“飞虎”自行高炮采用了技术更先进的火控系统,能弥补其火力性能。它能准确锁定目标,以每分钟1200发的射速攻击3千米外的空中目标。可与“天马”防空导弹系统一起构成低空防御网,有效地打击高度为5千米的“来犯敌机”。特别是它在发现、跟踪、锁定和攻击目标上基本实现了自动化,每套系统由炮长、炮手和驾驶员3名乘员操作,对空作战反应时间在6-7秒内。在新型光电系统支持下,“飞虎”具有昼夜作战能力,并有雷达、半自动、手动和地面遥控四种火力模式。大大提高了韩军多种条件和战术环境下的作战能力。

  动力性强,山地适应性好由于“飞虎”装有大型防空炮塔,加长的K200底盘因此增加了一对负重轮,使战斗重量增至25吨。为了保持机动性,“飞虎”底盘从K200最大输出功率206千瓦的D2848T型发动机,改为了最大输出功率382千瓦的D2840L型柴油发动机,并将K200上的T300半自动变速箱改为了HMPT-500-3型全自动变速箱。这套新的动力组件可为较大型的底盘和武器载重提供足够功率,维持了“飞虎”较佳的机

  动性。新系统不仅可以适应朝鲜半岛南部丘陵地带的高度机动性,还能满足北部复杂地形的要求。值得一提的是,在“飞虎”动力改进后,K200也采用这一方案推出了山地加长型的K200A1。

  射速高,弹药威力有限“飞虎”配备一座双人防空炮塔,装有两门KCB型30毫米机关炮。该炮是瑞士厄利空公司授权韩国生产的,单炮最高射速每分钟600发,有效射程3千米,有效射高2千米。“飞虎”系统的主弹舱装有500发炮弹,备用弹舱装有100发。弹舱装有自动输弹系统,能够在6分钟内完成-弹药补给。“飞虎”系统采用的机关炮在理论上能对付地面目标,但其炮身俯仰范围+10度~+85度,无法平射或俯射,因此不具备射击地面目标的能力。此外,该炮使用的弹药主要有燃烧高爆弹、曳光燃烧高爆弹、穿甲燃烧高爆弹、训练弹、曳光训练弹等,没有对目标侵彻能力更好的尾翼稳定脱壳穿甲弹。

  国产化率渐高,生产成本低韩国军方宣称,“飞虎”系统的实弹打靶测试表明。该系统技术性能领先于国外其它同类防空炮系统。且成本较低。这主要得益于系统越来越高的国产化率,特别是在韩国陆军的第二批订单中,诸如系统跟踪器、瞄准器和敌我识别器等主要电子系统都已实现自主化生产。国产化率的提高大大方便了系统的后勤维护。

  此外。在先进火控系统的指挥下,“飞虎”不但拥有全天候作战能力、较高的命中概率、较快的反应速度,还具备较高的电子反反制能力。韩国军方宣称,“飞虎”系统在军火市场上有较高的出口潜力。

  韩国“飞虎”高炮系统对低空突防的空中目标具有较高杀伤概率,主要用于打击低空飞机、直升机和无人机等目标。

  提高部队的伴随防空能力韩军预测的未来南北战争,是在北方大规模入侵后,南方大批后撤。比如,首尔作为韩国第一大城市,距离半岛军事分界线只有几十千米,战时朝鲜战斗机从半岛军事分界线附近机场起飞,只需要两三分钟便可飞抵首尔上空,而这里集中了大量的美韩军队和平民。战争初期驻扎在南北军事分界线的大量机械化部队的大规模机动,需要高机动性的伴随防空火力支援,但韩国在冷战时期引进的“霍克”导弹及“火神”高炮等系统机动能力非常有限,只能在预置阵地部署,严重限制了部队的大规模机动。

  从上世纪末开始,朝鲜军队开始具备一定的近距离空中支援能力,这要求韩军必须具有较强的地面机动性,以提高部队生存能力,而这种机械化的高度机动性,要求防空部队也要具备敏捷的伴随防空能力。“飞虎”和“天马”正是在这种背景下发展起来的。目前其机动能力基本与以K200为主的高机动装甲部队保持一致。

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