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请问花纹钢是怎么炼制的?比锰钢好还是差?可以用来制造汽车吗?

归档日期:11-09       文本归类:高速钢      文章编辑:爱尚语录

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  花纹钢只是钢铁的一种锻造手法,多种钢材都可以加工成花纹钢。不是某一种特定材料,锰钢则是合金钢的一大类别,有很多牌号,例如铁轨就是锰钢制造的。还有个问题 你说的花纹钢我不确定是不是叫螺纹钢?

  我想问一下,最结实、强度最高、最耐撞击,同时又可以用以制造汽车的有那些合金、钢材。

  那你算问对人了,现在制造汽车用的都是普通冷轧钢板,并不是因为这种材料有多优秀,而是因为它便宜而且容易加工,可冲压,可焊接,可切割。他的刚性,耐腐蚀性,韧性等等力学指标都是很垃圾的。 但是既然讲究制造,工厂肯定要用既便宜又容易加工的材料。 如果不考虑成本和加工难度的话,做跑车最好的材料是钛合金。 高端商务车例如奔驰s600类型的最好的材料是铝合金。 如果做suv的线L不锈钢。但是不论钛合金 铝合金还是不锈钢 加工难度都非常大。有疑问就继续提问吧

  我不是想造跑车、桥车,而是想自己制造半挂车(牵引车和半挂车厢),我对钢材或合金的要求很高。

  半挂车可以垂直越障1米,可以横过3米的水沟、河流、坍塌路断,可以破墙前进,可以推动几吨岩石、混凝土、车辆前进。

  底盘大架子用ZGMn13-4牌号高锰钢其他牌号也可以但一定是高猛钢,考虑成本的话可以用铁轨。只有高锰钢才能可以横过3米的水沟、河流、坍塌路断,可以破墙前进,可以推动几吨岩石、混凝土、车辆前进。普通钢材承受不了这么大应力要么变形,要么断裂。还有就是造车必须考虑发动机问题,如果你用6110发动机,即使底盘再强也没有用,发动机功率不够一样白搭。怎么也得10缸或者12缸的高压共轨柴油机。

  当然是高锰钢了,铬钼钢太容易生锈了,而且成本也太高,加工也费劲,它的理论数值很好,可是有点不切实际,难以实现。而高锰钢则容易实现得多。几根铁轨还是比较容易搞到的。

  我主车架打算用长方形外形,里面留一个圆形的洞(车架横切面),主车架焊接点我想用高锰钢的钢水进行浇灌连接,另外一种是直接一体化成形。不过这样成本会高很多,但安全也很重要。

  大哥你这是在闭门造车啊,车架是用铆接的,而不是用焊接的,焊接受热会产生内部应力,导致车架变形。还没造好你的车就散架了。 应该分别铸造部件,没专业铆接设备就用高强度螺栓固定。。。。。地球上目前没有一辆车的车架是完全一体的。用高锰钢而不用高碳钢的原因也是因为这个。目的为了就是让它发生适量的变形。

  主车架是半挂车的重中之重,它的结构相当复杂,也是半挂车主要的承重部位。

  分开铸造部件对牵引车和半挂车厢的主车架,以及半挂车的内车壳制造非常麻烦。

  半挂车内车壳的主要作用是在半挂车涉水过河时,防止河水灌住车内,导致半挂车沉没。

  另外,我还有一个垂直1米以上的越障能力,这就要求有较好的半挂车结构,不然不能垂直越障了。

  半挂车底盘我是偏向装甲车的底盘。半挂车底盘距离地面半米,有40厘米高的岩石从半挂车的车底钻过,也不会碰到半挂车底盘的。主车架和内车壳厚厚的钢板是紧密连接在一起的,它们为的是提高半挂车的强度。

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