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无感支付再升级车辆秒速通过的斑马“高速云付”来了

归档日期:12-03       文本归类:高速数据传输      文章编辑:爱尚语录

  5月23日,山东高速与斑马网络联手,推出基于智联网汽车的“无感支付”。在原有“无感支付”的基础上,叠加运用了斑马智慧高速解决方案“高速云付”,此方案具备智联网汽车的身份验证、场景触发和精准路径识别等能力。

  据了解,“高速云付“是斑马网络在2018年初推出的具有自主知识产权的智慧高速解决方案,可应用于停车“无感支付”和不停车“无感支付”两种方式。

  停车“无感支付”:运用智联网汽车“场景云”服务,通过云身份识别和二次校验,核心在于解决套牌和车牌识别误差问题;

  不停车“无感支付”:即高速收费站经过时可实现不停车、不取卡,直接通行缴费,与ETC通行体验基本无差别,相对于现金缴费车辆通行速度至少提高8倍以上。

  斑马网络“高速云付”业务负责人冯君威说:“该服务开创性的解决了精准路径识别和车牌误识别的问题,可以弥补车牌识别方案精准路径识别技术短板,提高车辆身份识别的准确率,防止重复计费和错扣款。“高速云付”在山东高速落地成熟后将逐步落地到更多区域。”

  目前,山东高速113个收费站的464条车道已完成停车“无感支付”服务的车道升级并完成机场停车场改造,所有开通该功能用户均可无感通行。

  近年来,无感支付逐渐成为热门。2017年6月,支付宝官方宣布推出停车场无感支付。

  目前,已开通支付宝停车场的城市有:北京、上海、广州、杭州、深圳、成都、武汉、重庆等。微信、支付宝双双推出高速收费站车牌付功能,但系统的全面开通上线需要全省所有收费站统一进行,所以目前不管是扫码付还是车牌付,车主都要在高速公路入口处停车取卡,并且在出口处停车还卡。

  据悉,一台搭载基于AliOS的斑马智行的智联网汽车,只要通过手机授权,即可开通“高速云付”。在使用过程中,车辆行驶至收费站时会主动触发“场景云”,实现自动缴费。这从根本上改善了现有高速收费场景中,传统的车牌付方式,虽然减少了高速收费员交互时间,但是车主还是需要停车取卡,并不是真正意义上的“无感”。

  据相关报道,“高速云付”一旦落地,无论是人工收费通道还是 ETC 通道,车辆都可以秒速(官方给出的数据是 3 秒)通过。而且,有了这种技术,收费站端不再需要架设相关的路测单元,车辆上也可免去 OBU 的安装,省下相关的硬件成本。

  据悉,目前斑马网络已提交专利申请300余件,针对“高速云付”技术相关专利已提交专利申请近10件。

  斑马网络是互联网汽车基金投资的独立创业公司,是面向汽车全行业提供互联网汽车整体解决方案的智慧型公司。互联网汽车基金由阿里巴巴集团和上汽集团于2015年共同发起出资成立。

  2016年7月6日,搭载斑马智行的全球首款量产互联网汽车荣威RX5上市,截至2017年,斑马网络已与荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、东风标致、福特6个整车品牌展开合作,出行生态朋友圈超过70个,已覆盖Tier1 、TSP、软件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停车、加油、车险、交通、救援、充电、通信娱乐、账号、云平台、支付、餐饮、自驾游等。

  在高速出行收费方面,截止2017年底,基于AliOS的40万辆智联网汽车在道路上行驶,在一年间创造了77812014⼩时的总行驶时长,2134010758公里的总行驶历程,智联网汽车累计轨迹点达到了近830亿万个。智联网汽车车辆日活跃度达99%,每周人均下达指令53个。过去17个月中,斑马智行成功进行了6次OTA升级,其中斑马智行2.0的升级成为全球汽车领域一次超大规模的OTA升级。升级斑马智行2.0后,各项应用活跃度大幅提升,其中途记提升高达645%,语音引擎全面升级为阿里云ET智能语音后,日活跃度提升1倍。

  除了赋能高速出行行业,2017年斑马网络还从“新零售”的角度赋能停车和加油服务,推出智慧停车和智慧加油两项服务,为智联网汽车车主进一步解决了出行痛点。根据斑马网络的计划,“高速云付”只是其在智慧出行领域的一小步,未来其将在停车、加油、维保等高频用车场景中不断优化用户体验。

  而据了解,这一技术想要大规模在高速系统普及,还需突破两大问题:一是搭载斑马智行系统的车辆还不具备足够的量级;二是这一服务的实现需要和收费站及高速公路当局进行配合,规模化实际上并不简单。

  但有关专业人士指出,类似于“高速云付”这样的智慧高速解决方案,一定是高速收费系统发展的方向之一,毕竟,其在提高高速通行效率、减少收费站拥堵等方面能产生实际效益。而且,在未来自动驾驶真正普及的时候,这样的智能技术同样有存在的必要。

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